新型玻璃长纤维强化聚丙烯（PP）研发成功
电装日前开发出了可对包括容器类在内的前端模块进行一体成形的树脂，并于2006年年中在日本横滨Pacifico会展中心开幕的“人与车科技展2006”上进行了展示。开发出来的是利用玻璃长纤维强化的聚丙烯（PP）。这种树脂改善了温度变化导致的气密性下降问题，可制成车窗清洗槽和储备油箱等装液体的容器。由此，可对前端模块进行一体成形，削减组装成本。
现有的玻璃长纤维PP尽管强度高，但存在气密性差的缺点。这是因为玻璃纤维和PP的线性膨胀系数不同。汽车在行驶和停车时温度变化非常剧烈，对于在这种冷热不定的环境下使用的前端模块来说，PP和玻璃纤维的边界受到应力后，PP就会从玻璃纤维上剥离下来。时间一长，就会从剥离的端面向外产生裂纹，这种裂纹会向玻璃长纤维PP的外置延伸。由此就会破坏容器的气密性，有时会产生液体泄漏。
对于上述课题，电装通过控制边界剥离以及发生裂纹后可防止其向外延伸的2项措施得以解决。具体来说，首先提高了玻璃纤维和PP之间的粘接力。由于玻璃纤维具有极性，因此如能使PP产生极性，二者的粘接力就会提高。为此，优化并使用了添加有可使PP产生极性的某种分子的酸变性PP。此措施对课题有效。
此外，采用具有延展性的PP，缓解了应力。断裂伸长率提高到了3倍。此措施对课题均有效。同时，还通过提高分子量，提高了抗疲劳强度。即使产生裂纹，也具有阻止裂纹延伸的作用。
玻璃长纤维具有一个优点就是通过利用强度高的特点，从前端模块的框架到车身的部分结构材料均可进行一体成形。不过，由于气密性低，因此无法制作容器类配件，因而需要另行成形，由操作人员进行组装。新的玻璃长纤维PP消除了这种人工作业，有望降低成本。
